Авиаперевозки Уфа

На сегодняшний день Международный аэропорт Уфа является одним из крупнейших в Российской Федерации. Через уфимский аэропорт осуществляются связи с десятками городов на территории России, стран СНГ, а также Греции, Китая, ОАЭ, Турции. ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ АЭРОПОРТА

1923 В Уфе создано отделение добровольного общества друзей воздушного флота (ОДВФ).

1924 11 мая построен первый ангар для самолетов у деревни Глумилино. Центральное правление ОДВФ передает своему отделению в Уфе самолет "Фарман-30" для учебных занятий. 15 мая при Башкирском отделении общества друзей воздушного флота открывается аэроклуб.

1932 На уфимском аэродроме приземляются три самолета У-2 (По- 2).

1933 Открыта первая авиалиния из уфимского аэропорта протяженностью более 730 км по маршруту: Уфа - Стерлитамак - Мелеуз - Мраково - Баймак - Магнитогорск - Белорецк - Уфа.

1946 Уфимский авиаотряд передан в ведение Волжского управления ГВФ. Полеты выполняются на самолете По - 2 различных модификаций.

1954 Аэропорт принимает первый самолет Ан-2. В дальнейшем поступление самолетов этого типа становится регулярным.

1956 Аэропорт начинает техническое обслуживание самолетов Як-12 и вертолетов Ми-1, используемых на воздушных линиях Республики.

1958 Прием в Уфимском аэропорту первых самолетов Ли-2. Для их эксплуатации требовались взлетно-посадочные полосы иного качества и больших размеров с радиотехническим и светотехническим оборудованием.

1959-1962 Завершение подготовки проектной документации по строительству нового аэропорта. Строительство и сдача в эксплуатацию взлетно-посадочной полосы, способной принимать воздушные суда Ту-124, Ан-10 и Ил-18 со светосигнальным оборудованием, радиотехническими средствами захода на посадку в сложных метеоусловиях (во временном варианте), радиолокационных установок (также во временном варианте), трехэтажного здания гостиницы, грузового склад и склада ГСМ, здания столовой на 100 мест, бокса на 6 автомашин, трансформаторной подстанции для энергослужбы аэропорта.

1962-1963 Уфимский аэропорт одним из первых принимает самолеты Ан-24, которые выполняют полеты на местных воздушных линиях. 1967 Резкое увеличение количества рейсов из уфимского аэропорта в Москву, Сочи, Симферополь, Тбилиси, Харьков, Ленинград на самолете Ту-134. 1974 Начало эксплуатации самолета Ту-154 на регулярной основе. 1976-1990 Реконструкция ВПП-1(усиление бетонным покрытием и доведение толщины покрытия до 27 см ). После ее реконструкции появилась возможность принимать воздушные суда со взлетной массой до 100 тонн (Ту-154 и более легкие типы ВС). ВПП-1 присваивается I категория ИКАО. 1990 Ввод в эксплуатацию ВПП-2 (3760х60 метров) по II категории ИКАО, спорсобной принимать Ан-124 (РУСЛАН) и Boeing-747 (JUMBO JET). 1992 Уфимскому аэропорту присваивается статус международного. 1999 Закупка иностранной аэродромной техники. 2000 В результате разделения авиакомпании "Башкирские авиалинии", аэропорт преобразовывается в самостоятельное государственное предприятие ГУП "МАУ" (собственность РБ). Сама природа распорядилась так, что Уфа является географическим воздушным перекрестком на пути из Европы в Юго-восточную Азию.

2001 5 января выполнен первый международный рейс по маршруту Ташкент-Уфа-Ташкент через 2-й терминал.

2002 ГУП "МАУ" преобразован в федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП "МАУ"). 2005 Начало реконструкции 1-го терминала, расходного склада ГСМ и гостиницы.

2006 17 января ФГУП "МАУ" преобразован в ОАО "МАУ" с уставным капиталом 181 млн. рублей. 100 % акций принадлежат "Росгосимуществу".