Авиаперевозки Хабаровск

Аэропорт г.Хабаровска является крупнейшим российским аэропортом международного значения в Дальневосточном регионе. Ежегодно аэропорт обслуживает около 1 млн. пассажиров и занимает 1 место по объему пассажирских перевозок на внутренних и международных авиалиниях среди аэропортов Дальнего Востока России. Сегодня в Хабаровский Аэропорт совершают рейсы около 60 компаний на регулярной и чартерной основе, обслуживающие внутренние и международные направления. Аэропорт является важнейшим элементом транспортной инфраструктуры, соединяющий все удаленные регионы Дальнего Востока между собой, центральной частью России и странами АТР. Хабаровский аэропорт находится в географически выгодном положении – в месте пересечения международных воздушных трасс Тихоокеанского региона, и круглогодично пригоден для приема и выпуска воздушных судов всех типов от самых малых до "тяжеловесов" типа Ан-124 и Боинг-747. Аэродромный комплекс международного аэропорта Хабаровск (Новый) обладает двумя параллельными взлетно-посадочными полосами: ВПП-1 длиной 4000м и шириной 60м и ВПП-2 длиной 3 500м и шириной 45м. Пропускная способность 2-х взлетно-посадочных полос составляет 24 взлетов/посадок в час. По техническим характеристикам летное поле аэродрома относится к классу «А». На перроне аэродромного комплекса расположено 73 мест стоянок для всех принимаемых аэропортом типов ВС. Аэродромный комплекс аэропорта Хабаровск (Новый) принимает следующие типы ВС: B-737, B-747, B-757, Б-767, Б-777; А-310, А-319, А-320, А-321, А-330; Ил-62, Ил-76 Ил-86, Ил-96; Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214; Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-124, Ан-140; Як-40; MD-80, MD-82, MD-90; DC-10 и другие.

История

Отправной точкой формирования Хабаровского аэропорта в месте нынешнего базирования является август 1953 года, когда начальник Дальневосточного территориального управления ГВФ Езерский Б. Г. перерезал ленту, и бетонная взлетно-посадочная полоса Хабаровского аэропорта приняла первые пассажирские самолеты. 8 апреля 1957 г. на основании приказа начальника Дальневосточного территориального управления Гражданского воздушного флота создан 198 объединенный авиаотряд и аэропорт вне класса Хабаровска. В январе 1963 года организован Хабаровский объединенный авиаотряд, в состав которого были включены летные отряды и Хабаровский аэропорт. С 1953 г. эксплуатировались такие типы самолетов, как По-2, Ли-2, Ил-14, позже вошли в эксплуатацию турбовинтовые самолеты Ан-24, ИЛ-18, построены ангар для обслуживания самолетов первого класса, пассажирский павильон с пропускной способностью 700 пассажиров в час.

21 марта 1954 года в г. Хабаровск был сдан в эксплуатацию аэровокзал с пропускной способностью 400 пассажиров в час (искусственная взлетно-посадочная полоса была сдана 7 августа 1953 года).

1970 г. – Хабаровскими авиаторами выполнен первый чартерный международный рейс из аэропорта Хабаровск в японский город Осака: на борту участники международной выставки ЭКСПО-70. С 1970 по 1973 г. - проводятся работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и частично перрона. Аэропорт Хабаровск, при этом, получил возможность принимать самолеты всех типов. 9 февраля 1973 г. за большие успехи в развитии воздушного транспорта, значительный вклад в выполнение планов по перевозке пассажиров, грузоперевозке в Норильск, Анапу, Москву и другие города и в освоение новой авиационной техники Указом Президиума Верховного Совета СССР Хабаровский объединенный авиаотряд был награжден орденом Октябрьской революции. 1976 – 1978 гг. – началась эксплуатация новых типов самолетов: Ту-154 и Ил-62М. Открыты новые трассы на Ту-154 в аэропорт Симферополь, на Ил-62М – в аэропорт Ленинград (Санкт-Петербург). 1978 - 1988 гг. – экипажи Хабаровского объединенного авиаотряда выполняют международные полеты на чартерной и регулярной основе в аэропорты Ниигата, Нагоя, Фукуока, Тояма, Сендай, Хакодате (Япония) и Пхеньян (КНДР). Также, в это время введено в эксплуатацию новое здание командно-диспетчерского пункта с автоматизированной системой управления воздушным движением Старт-2“, вторая взлетно-посадочная полоса, произведена значительная реконструкция котельной аэропорта, сдана в эксплуатацию централизованная система заправки воздушных судов, начато строительство нового аэровокзала для обслуживания пассажиров по России.

15 сентября 1988 г. – впервые в истории международных отношений между СССР и Южной Кореей выполнен авиарейс по маршруту Хабаровск-Сеул. На самолете Ту-154 были доставлены советские спортсмены – участники олимпиады-80.

8 декабря 1988 г. – Хабаровские экипажи на грузовом варианте Ту-154 выполняют чартерный рейс по маршруту Пхеньян - Хабаровск - Биллунд (Дания). Эта дата стала точкой отсчета многочисленных рейсов в аэропорты Югославии, Германии, Венгрии, Румынии, Болгарии, Польши, Голландии. Открылись международные рейсы в Сан-Франциско, Анкоридж, Сиэтл, Сингапур, Аомори.

23 июня 1989 г. – впервые в аэропорту Пхеньяна совершил посадку самолет Ил-62М Хабаровского ОАО, доставивший гостей и участников молодежного форума. 1989 г. – введен в эксплуатацию международный терминал, один из первых в аэропортах Сибири и Дальнего Востока, построены хозяйственным способом индивидуальные дома работникам предприятия. Хабаровский объединенный авиаотряд (ХОАО) продолжает развивать международное направление, и 22 сентября 1989 г. начинаются регулярные полеты по маршруту Хабаровск - Харбин на самолете Ту-154 с частотой 1 раз в неделю.

В феврале 2005 года 100% акций АО "Хабаровский аэропорт" консолидировано ЗАО "Альянс - Пром" (дочернее предприятие ОАО "Группа Альянс").